合金钢管热处理工艺中加热会产哪些缺陷在进行热处理时会产生缺陷，主要有过热现象, 过烧现象, 脱碳和氧化。1、什么是过热现象加热温度过高或在高温下保温时间过长，引起奥氏体晶粒粗化称为过热。热处理过程中加热过热易导致奥氏体晶粒的粗大，使零件的机械性能下降。2、什么是一般过热粗大的奥氏体晶粒会导致钢的强韧性降低，脆性转变温度升高，增加淬火时的变形开裂倾向。而导致过热的原因是炉温仪表失控或混料。过热组织可经退火、正火或多次高温回火后，在正常情况下重新奥氏化使晶粒细化。3、什么是过烧现象加热温度过高，不仅引起奥氏体晶粒粗大，而且晶界局部出现氧化或熔化，导致晶界弱化，称为过烧。钢过烧后性能严重恶化，淬火时形成龟裂。过烧组织无法恢复，只能报废。因此在工作中要避免过烧的发生。4、什么是脱碳和氧化钢在加热时，表层的碳与介质（或气氛）中的氧、氢、二氧化碳及水蒸气等发生反应，降低了表层碳浓度称为脱碳，脱碳钢淬火后表面硬度、疲劳强度及耐磨性降低，而且表面形成残余拉应力易形成表面网状裂纹。不锈钢复合管护栏加热时，钢表层的铁及合金与元素与介质（或气氛）中的氧、二氧化碳、水蒸气等发生反应生成氧化物膜的现象称为氧化。高温（一般570度以上）工件氧化后尺寸精度和表面光亮度恶化，具有氧化膜的淬透性差的钢件易出现淬火软点。

山东莱芜公路护栏板是在公路、高速公路常见的防护设施，由于护栏板是长期使用在户外，并且要保护车辆行驶，减少交通的事故，因此选择护栏板的材质是非常关键的，因为是会直接影响护栏板的使用寿命。一般的情况下，山东莱芜公路护栏板的采用半钢型防护产品，采用的是优质的Q235低碳钢板碾压而成。在《高速公路波形梁钢护栏板》（JT/T281—2007）中，明确要求公路护栏板的材质要求，表面需要采用热浸镀锌或者涂塑处理，进行防锈。山东莱芜公路护栏板采用高科技银系纳米复合材料可以有效实现回收利用在以往的公路护栏板中，由于在很多的情况下需要大规模的维修或改造，从而造成了对原公路护栏板大规模的更换，从而造成了大程度的浪费。为了能在护栏板的回收利用上找到突破点，能够节省资源与提高护栏板的再次使用性能，因此，研究开发高科技银系纳米复合材料在公路护栏板上面进行喷塑处理。